Історія мікрорайонів міста Суми

Харківська.

Харківська будувалася з нуля. На відміну, наприклад, від Курського проспекту, ровесника Харківської, де проектувальникам довелося підлаштовуватися під існувавшу в цьому районі забудову.

Протяжність Харківської - близько 3 км, ширина реконструйованого дорожнього полотна - 40 м. Це не найдовша, але одна з найширших вулиць Сум.

А в районі Харківської практично нічого не сковувало архітектурну думку - хіба що нечисленні будиночки приватного сектору та суконна фабрика, яку планувалося знести ще наприкінці 60 -х - початку 70 -х. На її місці повинен був вирости хмарочос у 27-30 поверхів. Ця висотка планувалася як важливий композиційний об'єкт центру міста. Від неї композиційна вісь йшла до другої такої висотки, яку передбачалося побудувати на перехресті Харківської та Паризької Комуни. Ще кілька висоток позначені на плані детального планування Сум на місці нинішнього ринку СКД. На жаль, всі ці будівлі до цих пір не побудовані.

На жаль, не побудований і інший найважливіший архітектурний об'єкт Замостя, який мав з'єднати нові райони зі старим містом, - пішохідна еспланада. Згідно з проектом, вона мала починатися в районі обласної наукової бібліотеки, перетинати Псел, продовжуватися вздовж Харківської, пройти над проїзною частиною проспекту ім. Лушпи і вийти до так і не добудованому (а тепер вже зруйнованому) Палацу культури на березі оз. Чеха. Не склалося ... А площі, залишені для еспланади (на місці хуторка Вороб'ївки), так і залишилися незабудованими, завдяки чому в глибині кварталу, кут якого утворюють вул. Харківська та пр. Лушпи, збереглися давно вже нічийні фруктові сади з маленьким болітцем в центрі.

Приблизно так виглядало все сумське Замостя до початку будівництва тут нових мікрорайонів: сади, городи, заливні луки, болітця - залишки рукава Псла, відомого як річка Бистра.

У будівництві Харківської були реалізовані найсучасніші для Сум рішення того часу: 14-поверхові житлові будинки, шестиполосне дорожнє полотно сорокаметровій ширини, три підземних переходи під ним. До речі, два з них так ніколи і не використовувалися, але де вони знаходяться, добре знають сумські водії: у цих місцях дорожнє полотно помітно просіло - навпроти ресторану японської кухні «Япі» (вул. Харківська, 5), а також перед перехрестям вулиць Харківської, Прокоф'єва та проспекту Лушпи.

Отже, Харківська - це вулиця, прокладена в основному впродовж двох десятиліть - 70 - 80 -х рр. Чому ж нові мікрорайони вирішили зводити тут, на болотах? Інші незабудовані землі (наприклад, за Роменським мікрорайоном) представляли цінність як сільськогосподарські і були зарезервовані для використання в цих цілях. А в бік Харкова Суми тяглися вже давно: там був побудований хімкомбінат і виросло містечко хіміків, по дорозі до нього, на початку нинішньої вул. Прокоф'єва , - район двоповерхових будиночків для працівників «Сумсільмаш» та інших підприємств.

Потроху землі Замостя почали забудовувати ось такими непривабливими будівлями та приватними будиночками. Для обласного центру це було неприйнятно. У підсумку нові райони було вирішено будувати тут. З власниками будинків, які передбачалося знести, укладали договори, за якими сім'ям покладалися квартири в новобудовах.

Нові райони в місті називали «на Пісках».

Дійсно, рівень ґрунту тут штучно піднятий на кілька метрів за рахунок піску, намитого з озера Чеха. До речі, був план подальшого використання озера для видобутку піску, внаслідок чого воно могло стати значно більшим, ніж зараз. Але врешті-решт берега озера використовували під забудову .

На початку XX століття харківська дорога перетинала цілих п'ять стариць р. Псел. У цій місцевості протікають ґрунтові води, безпечні для будівель, побудованих на палях. А ось більш ранні будинки, що мають слабкі фундаменти, сьогодні перебувають в «плавучому» стані і валяться (наприклад , будівля на 2-ий Харківської , 6 ) .

До другої половини XX століття сумське Замостя (тобто місцевість, де виросли нові мікрорайони вздовж вул. Харківська) було малозаселеним районом.

Це й зрозуміло: стариці Псла навесні широко розливалися, затоплюючи цю місцевість. Зате тут була чудова природа, зокрема заливні луки, де сумчани випасали худобу. Ділянка дороги на Харків - від моста через р. Псел до гірки перед м'ясокомбінатом - називався «Харківські греблі», тому тут дійсно були побудовані греблі через стариці Псла.

Перші житлові масиви з'явилися вздовж цих гребель в другій половині XIX століття. За свідченням істориків, до складу Замостя входили такі поселення:

Ліворуч від харківської дороги: Самодаєвщіна (від « сам дав», тобто ділянка землі, яку людина сама собі дала) - відразу за Харківським мостом; Вороб'ївка - куточок, а потім невелика вулиця за Самодаєвщіной (можливо, запозичила свою назву у пастки для горобців - «Вороб'ївки»). Історики стверджують, що саме тут місцеві жителі за допомогою вороб’ївок відловлювали птахів для сумського пташиного ринку.

По праву сторону харківської дороги:

Сапухівка - від «сап» (можливо, від «сап» або «соп» - хвороба, з сильними ознаками нежиті, який доводить коня до загибелі); місце, пов'язане з масовою гибеллю худоби (в основному коней) від сапу. Сьогодні в цьому районі знаходиться вулиця Даргомижського.

Філатівка - куточок за Сапухівкой, а потім невелика вулиця, названа на прізвище проживаючої тут сім'ї Філатова (в районі нинішньої вул. Прокоф'єва). І дача відомого сумського купця Скубенко.

Сумська «Постройка»

Це тільки на перший погляд Курська виглядає пильною, галасливою ​​і нудною ...

Вона проектувалася як вулиця майбутнього - і місцями вона дійсно досить цікава.

Курський мікрорайон в Сумах неофіційно називають «Постройка».

Важко сказати, коли і як з'явилася ця назва, але зміст його такий: не було тут нічого, а потім взяли й побудували. Сталося це в 70-ті роки минулого сторіччя. Прийнято вважати, що нові мікрорайони за Харківським мостом будували сумські хіміки, а ось Курський - машинобудівники.

Якщо подивитися на карту Сум початку 900-х рр.  ХХ ст., то видно, що за вулицею Суджанська (нинішня Горького) починалася земля державних селян міста та інших власників.  Але в міру зростання виробничих потужностей машинобудівного заводу ім. Фрунзе і чисельності його робітників у глибині району, трохи не доїжджаючи до вул. Ковпака, по ліву сторону від дороги (якщо віддалятися від центру Сум), є квартали, що складаються з двох - і триповерхових багатоквартирних будинків - перші, за словами місцевих жителів, були побудовані в 1960-му, а другі - в 1970-му. Дворики зелені і затишні, з дитячими майданчиками, а поряд з будинками навіть є клаптики оброблюваної землі з акуратними грядками. Це було свого роду віддалене від міста «містечко» машинобудівників, оточений полем (по типу Хіммістечка). Поступово місто дотягувалося до нього і поглинуло, обступивши висотними багатоповерхівками. Раніше тут був приватний сектор, від якого залишилося кілька кварталів з вуличками, названими на честь населених пунктів, на які вони вказують - наприклад вул. Юнаківска або Хотинська. На момент початку забудови вулиця носила ім'я льотчика Чкалова, а на честь 50 - річчя утворення СРСР стала Курською, так як веде в бік нашого російського сусіда Курська.

У місцевій пресі 80-х Курську називали «вулицею майбутнього», «кузнею кадрів». Вона була досить перспективним районом в плані благоустрою: тут побудували кілька ПТУ та навчально-курсовий комбінат, школи, дитячі сади, поліклініки, госпіталь для ветеранів Великої Вітчизняної війни, а колись був навіть свій кінотеатр, що носив ім'я «Современник». Дійсно, на момент його відкриття в 1987 р. він був найсучаснішим в місті і мав два зали для глядачів - на 400 і 200 місць. Тепер там розмістилося підприємство, що торгує автомобілями.

Є в Курському мікрорайоні і свій вуз - за автомобільною стоянкою знаходиться Сумська філія МАУП - Міжрегіональної академії управління персоналом.